大和號戰艦

早在1941年日本每一個軍人都有這樣相信：「大和號的沈沒如同日本沈沒一樣，根本不可能發生！」

日本軍人受著「武士道」影響，認為即使要為國家犧牲自己生命，也是一種光榮，因此每一個加入軍隊的人，都已經作好準備可以隨時犧牲自己。

建造大和號之原因
1922年西方強權簽署條約限制艦隊大小，英美可以各自擁有15艘主力艦（戰列艦），而日本只可以擁有８艘。日本知道在數量上已再無爭議能力，因此，想出建造一艘超級戰列艦，可以打敗對方多艘戰列艦。
建造大和號過程
為了保密，不讓其他國家知道，整個造船過程，水手在日本最大的乾塢周圍掛上１哩長的漁網，然後由設計師將設計草圖交給特別警衛，再鎖在保險箱內，並蓋上章表示最高機密，即或連船上的指揮官也不知道船的大小。

「大和號」的大小是根據砲大小而制成，其排水量是盟國主力艦的２倍；其３座砲塔的任何一座都比美軍驅逐艦還重；其主砲射程遠達２５哩，需要觀察飛機引導，向地平線另一頭射擊。

稱霸太平洋
由於當時美國戰艦受著巴拿馬運河110呎寬的閘門門所限制，因此不能建造太大，最大只可以108呎6吋寬；而日本就沒有此一個限制。「大和號」額外的寬度讓其能配備最厚的船艦裝甲；船頭採用球型艏的形式製造；球型艏能在船前幾呎處產生自己的波浪，正好和船身所產生的波浪互相抵消，波浪動作減少，相對減低水的阻力，可以使其速度航行得更快。

「大和號」每個砲彈重量如一輛小汽車，能打穿２呎厚的裝甲。當船要發砲時，會先發出鳴號，所有船員聽到鳴號，都會蓋著耳朵並蹲下，如果站起來時，會被拖到2.3公呎外。「大和號」是日本人的光榮當時只有最好的人才可以派上「大和號」，因此每個能夠在大和號的軍人，都覺得是一種榮幸。

大和號最終戰敗
「大和號」於1941年12月正式加入艦隊，但在1942年8月至1943年5月期間，「大和號」只出海一次，當時船上水手終日在船上呆等，他們戲稱駐紮在“大和號飯店”，引述當年一個水手的說話： 「我們過得很舒服，吃飯時不必吃大麥，而是吃白米飯，還有喝不完的清酒。」

1942年6月美國海軍把日軍誘入陷阱，然後派出數百架飛機攻擊日軍艦隊，幾小時日軍已經損失４艘航空母艦及３３０架飛機，大和號失去４艘航空日艦提供空中掩護，因而返回大基地作保護，不願作冒險犧牲。直至1945年4月，美軍已成功攻敗日本多個島嶼，並準備入侵沖繩。

日軍為阻止美軍，先後派出「神風特攻隊」，以自殺形式俯衝入美國航空母艦上，令美國損失了３００艘戰艦，但仍無法阻止美軍的攻擊，迫使日本要出擊「大和號」。在完全無掩護之下，大和號要駛向敵軍的陣地，當時所有在船上的軍人，亦知道這次任務必死無疑。當時指揮官給予一日時間，吩咐他們要將自己想做的事做好，要還的債要還清，第二天便要正式進入作戰；在船上軍人被獲準可以放肆享受，喝酒，但不少軍人亦沒有心情去享受。

低矮的雲層使「大和號」未能向敵軍發動戰砲；而在未發動砲前，已被俯衝轟炸機炸穿甲板裝甲，美軍運用戰鬥機掃射主力艦，更用魚雷從水線下穿透大和號接近船首及船尾最薄弱地方，他們只集中攻一側，使船進水，導致船傾則，最終宣告失敗，連同船上３千人，只有２６０個生還者，其他全部犧牲，成為海事上最多人犧牲的事件。

大和號博物館
「大和號」博物館正式名稱是「吳市海事歷史科學館」，館內陳展著一艘以1/10比例的巨型大和號戰艦模型。由於日本戰敗後把戰艦的設計圖消毀，所以製作這樣巨型的模型是十分困難，須要依賴僅存的照片和當年在艦上服役士兵的描述作參考。

整座模型佔據了整個展覽大堂，大堂的設計可讓遊人以360度觀賞這座模型的精密手工。這艘模型戰艦的船身是由鋼板製造，並非一般塑膠模型，所以質感十足。甲板上的木條也是按真實比例一條一條裝上，十分像真。整艘戰艦的每個細節都透過這座模型一一展現。除了大和號模型，展品亦包括一些真實的武器，例如二次大戰時的日軍戰鬥機和小型潛艇等等。









由JR廣島站乘搭普通列車到吳市大約需要50分鐘，快速列車則大約只需30分鐘。如持有有全日本JR火車證，可由大阪或博多出發以一天遊方式一併遊覽廣島區域(例如原爆紀念館及宮島)。

http://www.yamato-museum.com/
http://www.youtube.com/watch?v=LGr4DrGch7g
http://miletmaq.hp.infoseek.co.jp/Info/200511YamatoSet/200511YamatoSetE.html